Российских производителей автошин теснят китайские конкуренты
Производство легковых шин в России в первом квартале 2026 года сократилось на 23%, до 6,7 млн штук. Импорт, напротив, вырос на 20% – до 8,9 млн штук. Как отмечает РБК, отечественные заводы загружены лишь наполовину, а их доля на рынке по итогам 2025 года опустилась до минимального уровня за последние годы.
Китайские бренды заняли около 30% российского рынка, а в структуре импорта на КНР приходится более 70%. Как отметили опрошенные РБК участники рынка, китайские компании используют стратегию ценового демпинга, предлагая продукцию по более низким ценам по сравнению с локальными игроками. Этому способствует господдержка шинной отрасли в Китае – субсидирование, снижение налоговой нагрузки и льготные финансовые инструменты.
По данным РБК, Федеральная антимонопольная служба уже запросила у производителей данные о производстве и поставках за 2025 год.
В начале марта сообщалось, что по итогам 2025 года власти выделили на поддержку российских предприятий отрасли шин и резинотехнических изделий более 6 млрд рублей.
В апреле стало известно, что Минпромторг направил в профильные ведомства предложение запретить использование резины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), что может вытеснить с отечественного рынка до трети наиболее дешевых шин.
Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.
