Сейчас группа компаний эксплуатирует первое судно проекта под названием "Всеслав", сданное в 2022 году. Второй траулер "Болеслав" строится на верфи "Строительство и ремонт малотоннажного флота" в городе Светлый (Калининградская область). Он, как и первый траулер проекта, спроектирован калининградской компанией "Адомат" по заказу "Марфиш". Работы ведутся с 2020 года. Двумя годами позже их приостановили, а постройка судна возобновилась только в конце 2024 года после существенных изменений в проекте. Сдача этого траулера намечена на 2027 год. Возможность строить другие суда проекта 174610 в компании сейчас не рассматривают.
"Изначально мы планировали строительство серии из четырех судов, но их стоимость выросла. Значительная часть промыслового оборудования зависела от поставок из других стран, после 2022 года часть выбранных решений стала недоступна, поставки подорожали, а сроки перестали быть прогнозируемыми", – сообщил Мартенс.
Представитель компании также отметил, что проект 174610 изначально создавался без расчета на государственные меры поддержки. Он разрабатывался до введения санкционных ограничений, и в компании рассчитывали максимально быстро закупить все оборудование.
Когда в 2024 году возобновилось строительство траулера "Болеслав", часть оборудования заменили на отечественное, некоторые узлы и комплектующие компания приобрела в дружественных странах. Мартенс отметил, что несмотря на схожие технические характеристики, "Всеслав" и "Болеслав" фактически являются разными судами.
Еще в 2024 году "Адомат" разработал другой проект малотоннажного траулера, он получил шифр 24100. Мартенс отметил, что особенностью этого проекта стала высокая степень локализации отечественного оборудования. Серия изначально создавалась с учетом перспектив строительства на условиях государственной поддержки, включая программу лизинга водного транспорта, реализуемую ГТЛК. Но этот проект отложили из-за высокой себестоимости судна, составляющей от 650 до 700 млн рублей без НДС и затрат на проектирование.
По словам Мартенса, в компании существует запрос на обновление флота. В 2017 году "Марфиш" провела глубокую модернизацию траулера прибрежного лова "Капитан Лобанов", в 2025 году было реконструировано судно "Николай Нечай". Эти работы позволили существенно улучшить технические характеристики траулеров, но, как отметил представитель "Марфиш", даже самая качественная модернизация не может заменить новое судно.
Опрошенные "Ведомостями" эксперты отмечают, что отказ компании от планов достраивать серию судов на фоне сложившейся ситуации выглядит логичным. Эксперт в области финансирования морских активов Алексей Пономарев обратил внимание, что серия из трех–четырех судов считается небольшой, и при таком объеме возможно добиться снижения трудоемкости работ только на 10–15%. При этом цена оборудования, на которое приходится от 40 до 60% стоимости траулера, на серийном судне будет такой же, как и на головном.
Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.
ГК "Марфиш" решила не достраивать серию из четырех малых траулеров проекта 174610
Калининградская рыбопромысловая группа компаний "Марфиш" отказалась от реализации планов по достройке четырех малотоннажных траулеров проекта 174610. Об этом на круглом столе сообщают Ведомости со ссылкой на представителя ГК Олега Мартенса.
