Как уточнили в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации, в торжественной церемонии резки металла для головного судна проекта KSD1 участвовали глава ОСК Андрей Пучков, заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков и гендиректор завода "Красное Сормово" Сергей Ляшенко.
"Платформа №1" – первая в России унифицированная платформа для создания семейства грузовых судов типа "река–море". На ее основе ОСК планирует строить различные коммерческие типы судов, включая сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда, используя единую базовую архитектуру и максимально унифицированные технические решения.
"Главное отличие платформенного подхода – возможность использовать общую конструктивную и технологическую основу при создании различных типов судов. Это позволяет распространить эффект серийности не только на конкретный проект, но и на целое семейство судов. Унификация между платформенным танкером и сухогрузом достигает 60%", – отметили в пресс-службе ОСК.
При разработке "Платформы №1" технические решения оценивались не только с точки зрения стоимости строительства, но и дальнейшей эксплуатации судна. Одна из задач платформенного подхода – повысить предсказуемость стоимости владения на протяжении всего жизненного цикла.
Запуск "Платформы №1" сопровождается модернизацией завода "Красное Сормово". На предприятии внедряются технологии потокового крупноблочного строительства, роботизированной сварки и автоматизированной обработки металла, модернизируются окрасочные и достроечные мощности, внедряются современные инструменты цифрового управления производством. Результатом модернизации должна стать производственная возможность выпуска до 20 грузовых судов в год.
По расчетам ОСК, платформенный подход может обеспечить снижение стоимости строительства судов более чем на 20%, уменьшить количество уникальных компонентов на 20% и сократить продолжительность строительства до 30%.
Длина судна проекта KSD1 составит около 141 метра, ширина – 16,9 метра. Вместимость грузовых трюмов – около 11 000 куб. метров. Скорость – 10,3 узла, автономность – 12 суток (река) / 20 суток (море). Экипаж – 12 человек.
Проект предусматривает возможность эффективной работы как на внутренних водных путях, так и на морских участках маршрутов.
Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.
В Нижнем Новгороде начали строить первый сухогруз на базе "Платформы №1"
В понедельник, 28 сентября, на заводе "Красное Сормово" стартовал производственный этап строительства сухогруза проекта KSD1 – первого российского судна, создаваемого на базе унифицированного решения "Платформа №1".
