Беспилотный грузовик
"Ростех"
В компании также рассказали, как в 2026 году осуществили первую в мире беспилотную международную грузовую перевозку между Россией и Казахстаном: ВАТС преодолели расстояние в 3000 км. Грузоперевозка по маршруту Москва − Астана в беспилотном режиме состоялась за два с половиной дня, тогда как при традиционной перевозке на это требуется около четырех с половиной дней. Перевозка подготовлена и реализована Ассоциацией "Цифровой транспорт и логистика", ПАО "КАМАЗ" и АО "Национальный перевозчик" (НАТКАР).
Беспилотные грузовые перевозки также позволяют снизить расходы топлива на 5–7% за счет алгоритмов плавного разгона и торможения. Основной источник экономии – возможность находиться в движении почти 24 часа в сутки без ограничений, связанных с режимом труда и отдыха водителя. Также увеличивается предсказуемость сроков доставки, что создает условия для оптимизации логистических цепочек и снижения общей себестоимости перевозок.
Беспилотные тягачи перевозят генеральные грузы для крупнейших ритейлеров, компаний электронной коммерции, производителей товаров повседневного спроса и транспортно-логистических компаний, что при строгих требованиях к срокам, сохранности груза и предсказуемости логистического плеча подтверждает универсальность технологии и ее применимость к различным сегментам рынка.
Один из показательных кейсов – тестовый рейс автономного грузовика по маршруту Санкт-Петербург – Казань: около 1600 км транспортное средство прошло за 24 часа, тогда как традиционному грузовику с учетом режима труда и отдыха водителя на этом плече требуется порядка 58 часов.
Сегодня эксплуатация ВАТС на дорогах общего пользования возможна только в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР). Участники рынка ожидают, что готовящийся закон введет единые правила допуска ВАТС к эксплуатации, требования к сертификации, регистрации данных, кибербезопасности, страхованию и распределению ответственности между разработчиком, владельцем, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки.
"Четкие правила игры, прописанные в законе, – включая механизмы страхования и распределения ответственности, – дадут бизнесу необходимую уверенность для долгосрочных инвестиций", – отметили в "Национальном перевозчике". При этом полный переход на беспилотный режим без водителя-испытателя в кабине произойдет не раньше 2028 года.
Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.
