СМИ: пассажиры доплатят за импортозамещенные SJ-100 и МС-21

По словам одного из них, такую возможность предполагает финансовая модель поставок авиатехники до 2035 года, согласованная властями и участниками отрасли. Общий объем необходимого финансирования этой программы оценивается в 3 трлн рублей, из них 1,6 трлн нужны для субсидирования закупки самолетов, а 1,4 трлн – для поддержки их эксплуатации, в том числе компенсации части затрат, связанных с обслуживанием.


Для выполнения второй задачи планируется создать фонд, одним из источников пополнения которого и будет так называемый авиапромышленный сбор, пояснил один из собеседников агентства. Такая схема, с одной стороны, позволит авиакомпаниям эксплуатировать новые самолеты экономически эффективно, с другой, как утверждают источники, – удержит цены на авиабилеты "на приемлемом уровне".

Размер сбора еще не определен. На внутренних рейсах он может составить порядка 700 рублей в стоимости одного билета, на зарубежных – 1800 рубдей, сказал один из собеседников. Авиапромсбор рассматривается для поддержки эксплуатации только магистральных самолетов, – таких как SJ-100 и МС-21, – и не коснется перспективной региональной техники – "Байкалов" или "Освеев", подчеркнул другой собеседник.

В Минпромторге и "Аэрофлоте" воздержались от комментариев.

Старт серийного выпуска МС-21 и SJ-100 в импортозамещенном облике запланирован на 2027 год. Ранее сроки неоднократно переносились.

Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.