В России разработали двигатель для малой авиации мощностью 1450 л.с.

Как пояснили в пресс-службе "Ростеха", следующий этап – создание двигателя-демонстратора и испытательного стенда, необходимых для подтверждения правильности конструктивных решений и сертификации нового изделия. Двигатель разрабатывается специалистами петербургского предприятия "ОДК-Климов" на базе вертолетного ВК-1600В. В качестве основы используются уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор, что ускоряет процесс разработки.


Степень унификации вертолетного и самолетного двигателя составит 60–65%. При разработке нового агрегата модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Применение современной электронной системы управления типа FADEC обеспечит стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 метров при 100% относительной влажности и температуре от −50 до +55 градусов.

В "Ростехе" отметили, что проект призван расширить модельный ряд надежных и современных силовых установок для отечественной авиации. В госкорпорации напомнили, что специалисты ОДК уже создали двигатели нового поколения ПД-8 и ТВ7-117СТ-01 для региональных лайнеров, ПД-14 для среднемагистральных самолетов. Создается семейство решений на базе двигателя-демонстратора технологий ПД-35 для дальнемагистральных машин.

"Не забыта и малая авиация: ВК-1600С предназначен для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть", – сказали в "Ростехе".

Новый двигатель ВК-1600С будет использоваться на самолетах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.

Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.