Логотип РЖД
Компания в следующем году планирует приобрести до 400 новых локомотивов и до 190 пассажирских вагонов. На это направят 161,7 млрд рублей. На проект высокоскоростной магистрали направят 120 млрд рублей, на проекты по развитию магистральной инфраструктуры – 62,2 млрд рублей.
Объем инвестиций РЖД в текущем году составил около 890 млрд рублей, что стало на треть меньше 2024 года (1,275 трлн рублей).
"За последние несколько лет мы привыкли к крайне высоким объемам инвестпрограммы РЖД, – отмечает партнер и сооснователь Rollingstock Agency (RSA) Александр Поликарпов. – С одной стороны, 713,6 млрд – это больше годового объема вложений компании в любой год до 2020-го, с другой – это вдвое ниже рекордного 2024 года и на 20% ниже 2025-го".
По словам эксперта, существенное сокращение инвестпрограммы ожидалось, учитывая текущее финансовое состояние РЖД, уровень долговой нагрузки и ставку ЦБ. Снижение инвестиций приведет к смещению вправо сроков реализации многих важных проектов развития, полагает эксперт. То есть темп повышения провозной способности на дефицитных направлениях, включая Восточный полигон, будет недостаточным и отрасль снова будут ждать ограничения, резюмирует Поликарпов.
Подвижной состав также будет приобретаться в минимально необходимом количестве, продолжил он. Производители вагонов второй год подряд будут фактически работать для сохранения компетенций, а не для прорывного развития, отметил эксперт.
Чистая прибыль РЖД за девять месяцев 2025 года снизилась в 4,2 раза относительно аналогичного периода 2024 года и достигла 24,9 млрд рублей. Суммарные доходы увеличились на 10,6% год к году – до 2,7 трлн рублей. Долгосрочные обязательства компании увеличились до 2,6 трлн рублей. В 2024 году компания сократила чистую прибыль по МСФО втрое – до 50,7 млрд рублей после 170,1 млрд рублей в 2023 году.
