Импортозамещенный "Ансат"
"Ростек"
По данным "Вертолетов России", импортозамещенный "Ансат" получил модифицированную конфигурацию капотов и противопожарных перегородок, усовершенствованы топливная и масляная системы, внесены изменения в систему управления вертолетом и аварийную систему управления двигателями. Изменения затронули и конструкцию фюзеляжа: каркас фонаря кабины пилотов теперь выполнен из углепластика.
"В вертолете модернизированы все ключевые системы, включая авионику и систему управления с автопилотом, позволяющие эксплуатировать вертолет в любое время суток и при любой погоде; изменена конструкция фюзеляжа, повышена доля композиционных материалов", – отметил генеральный директор "Вертолетов России" Николай Колесов.
Параллельно с созданием полностью импортозамещенной версии ведутся работы по продлению ресурса уже выпущенных вертолетов с иностранными двигателями, сообщил журналистам глава Минпромторга.
"Машина себя хорошо зарекомендовала, почти 150 единиц сейчас у нас в гражданском сегменте в нашей стране занято. Мы работаем над тем, чтобы расширить их ресурс и дать им возможность еще летать на еще предыдущем поколении двигателей, которые были иностранные у нас", – сказал он.
КВЗ пришлось свернуть выпуск "Ансатов" с канадскими двигателями Pratt & Whitney весной 2022 года, когда западные партнеры завода прекратили поставлять компоненты в связи с введением антироссийских санкций.
Импортозамещенный "Ансат" создан на базе модели "Ансат-М" и, по данным "Ростеха", сможет летать без дозаправки на расстояние до 660 км (с дополнительным топливным баком – до 800 км) при температурах от минус 45 до плюс 50 градусов, а также в высокогорье.
Серийные поставки ожидаются с 2026 года, говорил ранее Алиханов.
