Самолет "Байкал"
Kirill Borisenko
По его словам, УЗГА уже изготовил три опытных образца самолета и планирует получить сертификат типа на "Байкал" с российским двигателем и винтом до конца 2026 года.
УЗГА также заключил твердый контракт с авиакомпанией "Аврора" на поставку десяти "Байкалов". Партию из первых пяти самолетов планируется передать в конце 2026 года, вторую – в 2027 году, пояснил Лузгин. Кроме того, у завода есть предварительные договоры с авиакомпаниями "Красавиа" и "Аэросервис", Нарьян-Марским объединенным авиаотрядом и другими заказчиками, добавил собеседник издания.
Изначально разработкой легкого многоцелевого самолета занимался Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина, но в 2019 году проект передали УЗГА. В 2021 году "Байкал" представили на авиасалоне МАКС в комплектации с двигателем американской General Electric, который позднее планировалось заменить на российский ВК-800.
Годом позже после демарша иностранных партнеров правительство РФ приняло решение остановить сертификацию самолета с импортным двигателем и винтом. Тогда же решили провести ремоторизацию на отечественные агрегаты. В сентябре 2024 года президент Владимир Путин поручил ускорить запуск производства "Байкала" и отметил важность сохранения конкурентоспособных характеристик судна и его цены. Тогда она составляла 455 млн рублей.
В середине мая вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что разработка проекта зашла в тупик и "Байкала" не будет. Позднее эту информацию опровергли в Минпромторге.
В апреле этого года УЗГА заключил контракт с Минпромторгом на ремоторизацию "Байкала". Согласно техзаданию, на самолет установят отечественные двигатель ВК-800СМ и винт АВ-901. Стоимость доработки проекта составит почти 12 млрд рублей.
